China despliega sus aviones para Mandar “Taikonautas” en la Luna a partir de 2030 | Ciencia

La Agencia Espacial China tiene servicios públicos en sus aviones para el aterrizaje en la Luna. Será, si todo funciona según lo previsto, en la década de 2030. Los principios y las finalidades no están claros. Hoy, la NASA espera que llegue septiembre de 2026, pero ahora se están produciendo regresos de víctimas y es probable que se desplieguen un poco más. Así, tenemos la posibilidad de asistir en el futuro a una reedición de la carrera que protagonizó Estados Unidos y la URSS durante la década de 1960. A partir de ese momento, China instaló tres dispositivos en la superficie lunar en los últimos años y pasaron los primeros meses. lanzado con la llegada del satélite Queqiao-2 como punto de lanzamiento, para mejorar las comunicaciones desde la Tierra y llevar a cabo las próximas misiones en el coche oculto y polo en la Luna.

A medio camino, la Unión Soviética mantiene sus aviones en gran secreto. Desde aquí, por el rellano Apolo 11, pero oficialmente tenía la intención de ir a Luna cuando tuviera vida y pudiera obtener resultados idénticos entre robots. Y lo cierto es que en este campo se han obtenido éxitos espectaculares. Sólo en la época de Gorbachov comenzaron a aparecer aquí todos los modelos de los que iban a tener los barcos lunares soviéticos. Por eso el Kremlin había ordenado destruir todo el rastro del programa, estando parte del material lo suficientemente vivo como para que los historiadores tuvieran una idea de lo que se podía hacer y sin éxito.

Hoy, China tiene una política más transparente. Hoy no facilitamos muchos detalles, pero si hace poco mostramos nuestros modelos de nave lunar con su número y todo: se llamará la cápsula principal, que llevará a tres astronautas a la Luna y los entregará a su regreso. Mengzhou (lo que se traduce como nave de sueños); el módulo de descenso a la superficie, Lanyue (abrazo a la Luna). Se trata de dos nombres que tienen mucho gusto por la cultura china, según la tradición de otros vehículos, que fueron construidos como un palacio celestial o una nave divina.

En la Edad Media, los soviéticos y los Estados decidieron utilizar un único lanzador para elevar simultáneamente el módulo triple y el encendido. Esto requirió cohetes monstruosos como el Saturno V de EE UU o el N-1 de la URSS. Hoy en día, China no dispone de lanzadores espaciales tan potentes como los que envían las dos piezas por separado. El grupo empleado será un modelo de tres cuerpos que se parece mucho al Falcon Heavy de SpaceX, que en su proyecto inaugural fue enviado al espacio en el Tesla descapotable de Elon Musk.

Primero lanzará el módulo de aterrizaje para que entre en órbita girando hacia la Luna, esperando que acompañe a sus dos astronautas (taikonautas, en su versión china). Una vez completado esto de primera mano, y con la Lanyue correctamente apartamento (y vistas a la Luna), un segundo cohete impulsará el Mengzhou con sus tres tripulantes desde la Tierra a la órbita lunar. Todos acoplarán al vehículo de descenso de la misma forma que el programa Apolo. Los astronautas pasaron por una escuela interna, separando las naves y aprendiendo la maniobra de aterrizaje.

Nueva carrera en Luna: similitudes y diferencias

El módulo de optimización chino está más inspirado en el sistema ruso (que nunca se ha utilizado) que en el estado unificado. Monté un cohete de gran tamaño, encargado de realizar la mayor parte del frenado en la Luna hasta alcanzar cierta altura al sur. Allí se desprenderá, dejando que el Lanyue Completa los últimos metros del descenso apoyado en tus cuatro motores gemelos.

El alunizador chino tiene capacidad para dos personas; su tren de aterrizaje está formado por cuatro patas con un sistema de amortiguación; la trampilla de salida, cuadrada, conduce directamente a una escalera adosada a la pata delantera. Estos detalles recuerdan mucho al módulo Lunar Apolo; y su peso será similar, pero ligeramente superior al del vehículo chino. Pero aquí es donde terminan las semanas.

el Lanyue sólo disponible un juego de motores; El módulo lunar estadounidense dispone de dos, independientes, uno para aterrizar y otro para volver a elevación. Este es uno con nuestros propios sistemas de control y reservas de combustible. Hace 60 años, China adoptó una solución idéntica a la de los rusos: un gran vehículo descargado en mitad del descenso y un motor relativamente débil para la fase final del ataque.

De la Vuelta a la Tierra, para el descenso utilizarás el mismo grupo de motores que para el descenso. En otra ocasión, se adoptó la misma solución en el módulo lunar ruso de los años 1960. Para mayor seguridad, es posible utilizar los reactores; el Lanyue llevará cuatro. El módulo lunar Apolo Hago un solo completo, separado del ataque. Es cierto, la construcción es tal que, en teoría, no hay nada que pueda caer. Los cuatro motores del Lanyue eliminar un conjunto de 3 tonos. Al reducir la gravedad lunar, se puede levantar una carga de 15.000 kilos, más o menos lo que pesa en un Apolo completo (se decide, con el segmento inferior y las patas incluidas).

El vehículo de descenso se puede reutilizar.

Porque, a diferencia de lo que ocurre en el programa Apolo, el proyecto podría abandonarse desde la Luna con la cabeza de entrada, sin necesidad de abandonar el peso de su dinero como el tren terrestre. Girando hacia la órbita lunar, se dirigirá a la nave principal para esperar que el tercer astronauta haga el viaje a casa, desembarcando del vehículo de exploración.

En los programas Estadounidenses y soviéticos del siglo XX, una vez que los astronautas se reúnan en órbita, el módulo lunar se desprendería hacia la superficie. Como su segmento de negocio se ha derrumbado, no sirve de nada. Pero si el módulo lunar chino entra en esta nueva apartamento Si viajas a Luna tendrás una opción interesante: volver a quemar el combustible y utilizarlo en una segunda expedición.

La agencia especial de China no ha declarado nada sobre mí. Un manejo de repostaje en órbita requiere dominar técnicas: la reunión y transferencia automática de líquido de una nave a otra. En 2020, China demostró su robot Chang’e 5 que tiene el resultado de la primera devolución. Repostar combustible es otra cosa; que, claro, también me preocupa Elon Musk y su megacohete Astronavepuesto que será una operación imprescindible para descender a la Luna de los tripulantes de la misión Artemisa 3. Y hoy no se ha vivido.

el Lanyue trae la tecnología de las monedas que recogen las orejas de Mickey Mouse. Sus paneles fotoeléctricos son plegables como pantalones chinos abanico. La dosis de energía solar que su estancia en la Luna puede extenderse hasta 15 días, mucho más que el módulo lunar Apoloque sólo tiene baterías no recargables.

Al cambiar me sorprende la apariencia aparente de las ventanillas, mientras que el diseño puede cambiar. La agencia espacial china ha confirmado que Lanyue Puedes utilizar el control manual o la versión automática; pero si los taikonautas están a bordo, razonablemente pueden ver el panorama hacia quien se dirige. El programa Apolo todavía surge bajo control manual, pero China ha desarrollado excelentes sistemas automáticos de energía que permiten descender varias veces no solo a la Luna, sino también a Marte. A diferencia de otros competidores, sólo se utiliza una sonda china en la Luna.

El modelo Barco Lunar de Porcelana también incluye un vehículo de cuatro ruedas montado y fijado al exterior de la cabina. Este es ahora un proyecto único que fue diseñado por una empresa independiente. Fue así como la NASA firmó un contrato con Boeing para construir los vehículos eléctricos utilizados durante las últimas tres expediciones lunares.

Objetos y debilidades del programa chino.

Por otro lado, algunos expertos han sido identificados como debilitados en el diseño chino. El principal, el riesgo de dañar los motores durante el aterrizaje, es el que supone un grave riesgo para los dos astronautas. durante la mision Apolo 15, el techo del módulo lunar se deforma durante el movimiento en dirección contraria al sol. El incidente no tuvo consecuencias porque este motor se utilizó solo en el descenso, mientras el despegue se dirigía a realizar una salva en la cabina. Pero en el caso chino, todas las toberas están expuestas a protecciones y a sufrir daños por impactos o el rebote de los fragmentos arrastrados por los gases que se escapan.

Salvo por el anuncio de su intención de ir a la Luna durante la próxima década, la agencia china no ha publicado un programa de vistas. Si la experiencia de los últimos años es tan buena, se pueden esperar al menos cuatro misiones de prueba, algunas sin triplicarse y otras limitadas a órbita. En cualquier caso, el grupo de lanzadores definitivo no estará en la lista hasta dentro de tres años.

Sólo cuando los vehículos hayan demostrado su fiabilidad podrán intentar la optimización. Hay tres posibles ubicaciones identificadas, incluido el cráter Shackelton (cerca de Polo Sur) y también una en la costa (en el mar de Moscú), aunque las dificultades de comportamiento probablemente beneficien mucho más. Con toda probabilidad, la primera estará en la zona ecuatorial, donde hay muchas líneas relativamente libres de obstáculos.

El objetivo final del programa es sólo un toque de bandera nacional, y recuperar un kilo de rocas, sin establecer una base permanente, probablemente cerca del sur. La agencia china se refiere a ella como ILRS (Señales en inglés de Estación Internacional de Investigación Lunar), aunque hoy algunos países han establecido su colaboración. Los expertos de Artemisa, una auspiciosa iniciativa rival de la NASA, para coordinar la futura exploración de nuestro satélite, han reunido a 35 países firmantes, entre ellos España.

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